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后公交都市时代, 看“苏式公交”如何更上一层楼
来源:搜狐  作者:  发表时间:2019-11-04 11:37:34

       苏州市公共交通有限公司(以下简称“苏州公交”)成立于1959年,至今已有60年历史, 创立之初仅有7条公交线路、27台运营车辆以及226名员工。1999年后,苏州公交进入快速发展阶段,并经历多次所有制改革。到2013年底,苏州市政府、市交通局开展市区公交资源整合,将市区原有的5家公交企业整合为新的苏州公交,建立了混合所有制企业。在此之后,苏州公交根据行业管理部门出台的服务规范,完成了公交服务“四统一”(统一车身外观形象和标志标识、统一车辆服务设施、统一车辆卫生标准、统一车厢服务标准),实现了服务软硬件标准的统一与提升,为提升公交服务夯实了基础。

截至目前,苏州公交已拥有公交线路393条,线路总长度7420公里,服务范围覆盖中心城区、相城区、吴中区、高新区、工业园区和吴江区,日运行总里程约79万公里,日均客运量140多万人次;拥有员工9941名,其中驾驶员7654名;拥有公交车4868辆,其中新能源公交车2628辆(纯电动1300辆,插电式混动1328辆),在所有公交车中占比达54%。

2018年12月,苏州市通过验收正式成为“国家公交都市建设示范城市”之一,公交发展已进入后公交都市时代,形成了一张独具特色的“苏式公交“名片。

苏式公交,高效出行

近年来,为实现“公交优先”战略,提升公交服务品质,各大城市可谓不遗余力。而随着出行方式的多样化,人们在选择公交出行方式时越来越重视出行效率。

为了提高公交出行的吸引力,苏州公交深入社区、开展乘客座谈、客流分析、满意度调查等多种方式,多维度关注乘客“高峰拥挤”“高峰车慢”“高峰等车难”等出行痛点,从多方面着手提高公交出行效率。

一是持续优化运营组织模式,创新利用大站快车、区间车和高峰线等模式。近年来,苏州公交相继开通了高峰、区间线等17条特色公交线路、3条假日线路、10条夜线以及张贴时刻表运行的54条线路,同时得益于公交都市创建以来大力推行的公交专用道、公交优先信号灯等一系列公交优先政策,有效降低了高峰车辆拥挤度、减少高峰乘客候车时间、提高出行速度,目前,苏州公交候车间隔类的不良反响率同比2013年下降幅度超过60%。

二是依托城市智能公交系统建设,充分运用智能调度系统功能,监控运营秩序,利用事前语音提示和事后考核两种手段,强化车辆接龙管理,经过近3年努力,公交车辆接龙率降低了80%。

三是持续开展车辆小型化、线路短型化、轨道喂给化等工作,加快周转、降低间隔,方便乘客换乘、提高资源利用效率。五年来,苏州公交每年平均采购的小型车辆占比超过30%,2017年度达到66%。

四是开通了“今日苏州公交”微信公众号,为乘客提供出行方案选择、获取出行线路的车辆运行信息等服务。目前该公众号日查询量超过70万人次。

苏式公交,低碳、贴心、人文出行

目前,苏州公交在古城区已经全部实现新能源覆盖。根据政府规划目标,到2020年,苏州公交将实现新能源车辆100%全覆盖。在充电基础设施建设方面,苏州公交目前已经建成43座公交充电站,922个充电桩,正在规划建设中的充电站24座,2019年计划建成51座。今后苏州公交采购的车辆将全部采用新能源公交车。

除了提供高效的出行体验,苏州公交在贴心服务和人文关怀上也独具特色。针对特殊群体,苏州公交为车辆配备了无障碍导轨、母婴座椅、盲文标识等。

在支付方式上,苏州公交先行先试,不断提升乘客便利性。1995年10月28日,苏州公交开通旗下第一条无人售票线路;2002年4月28日,随着公交11路郊线改为无人售票,苏州公交所有公交线路全部推行无人售票;2018年4月,苏州公交所有车辆扫码支付工作启动,同时全面支持支付宝、腾讯二维码以及本地电子市民卡乘车码,苏州市民乘坐公交车进入“码上乘车”时代。

2018年12月19日,苏州公交党委倡议和发起了党建品牌公益项目——守护车公益项目,该项目为全国首创,旨在为迷路的老人和儿童等特殊群体提供应急救助,覆盖苏州公交所有运行车辆。截至2019年10月22日,苏州公交“守护车”公益项目累计已为489人次提供帮助。

百尺竿头如何更进一步

苏州公交总经理助理张体春坦言,虽然苏州公交当前取得了不错的发展成绩,但未来想再进一步做好压力也很大。“从70分提高到90分可能比较容易,但从90分提高到95分甚至100分就非常难。” 2022年,第二十九届智能交通大会将在苏州举办,那时的苏州公交将向世界展现什么样的风采?

张体春表示,为进一步优化公交服务水平,打造"苏式公交"服务品牌,苏州公交未来将从五个方面着手,为乘客群众提供更加优质的公交出行服务,吸引更多的市民选择公交、绿色出行。

一是服务价值理念再提升。我们将牢固树立以人民为中心的价值理念,精准对接乘客群众多样化、个性化的公交出行需求,提升安全、品质、效率,突出公益、兼顾绩效,做好公交服务产品的供给侧结构性改革。

二是紧跟城市发展新步伐。苏州公交根植于苏州这座千年古城,我们必须跟随城市规模、轨交骨架、大型组团的发展趋势,不断提前规划优化公交线网布局,开展灵活多样的运行组织,科学编排车班作业计划,以强烈的使命担当服务城市发展。

三是强化企业内部管理。我们要进一步找准定位、解放思想、持续创新,通过大力引进各类公交发展所需人才,联合苏州金龙等客车生产厂家、信息化专业单位提升公交运营配套的软硬件建设,通过积累的大数据数据寻找规律、解决痛点,以科技信息化技术手段进一步支撑管理,全面提升公交管理水平。

四是打造数据驱动型企业。我们要高度重视数据应用,以敢想敢闯敢拼敢试的魄力,主动“拥抱”新理念、新技术,特别在智能调度、公交仿真、智能驾驶、人脸识别应用、主动信息服务、分众服务等方面寻求突破。

五是积极争取政策支持。推动公交优先战略离不开政府的大力支持,我们要积极呼吁政府部门在公交专用道、场站配套、成本规制、城市规划等方面给予更大的资金、政策支持力度,特别是以纯电动公交车为代表的新能源公交车辆大量应用后,加快推进充电站的建设迫在眉睫,这方面的沟通和呼吁企业责无旁贷。

张体春告诉记者,为迎接第二十九届智能交通世界大会的召开,苏州今年将陆续上线新一代的纯电动公交车。这批车为苏州金龙海格客车生产的蔚蓝智能网联公交车,车内LED氛围灯、红外感应塞拉门、一体化投币机、无障碍乘车设施、自动破窗装置、车内自动喷淋装置、360全景环视系统等,有效提升乘坐体验感和运营安全性。届时,苏州公交将以崭新的面貌展示给全世界。

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